این گزیده از قسمت 1 کتابچه راهنمای دستگاههای کنترل ترافیک یکنواخت (MUTCD) هدف، کاربرد و اصول اولیه این کتابچه راهنمای کاربر را پوشش میدهد. هدف MUTCD ایجاد استانداردهای ملی یکسان برای دستگاه های کنترل ترافیک در تمام جاده های عمومی است تا نیازهای کاربران مختلف جاده را برآورده کند. متن ضرورت وجود دستگاههای کنترل ترافیک یکنواخت را توضیح میدهد، تاکید میکند که این کتابچه راهنمای همه امکاناتی را که برای سفرهای عمومی بدون در نظر گرفتن مالکیت یا منابع مالی باز است اعمال میشود و تعاریف، کاربران هدف و اصول استفاده از دستگاههای کنترل ترافیک و همچنین ارتباط آنها را تشریح میکند. به سایر نشریات و مقررات مربوطه.
بخش 1 کلی
فصل 1الف. عمومی
بخش 1A.01 هدف MUTCDپشتیبانی:
01 هدف MUTCD ایجاد معیارهای ملی یکسان برای استفاده از دستگاه های کنترل ترافیک است که نیازها و انتظارات کاربران جاده را در تمام خیابان ها، بزرگراه ها، تسهیلات پیاده و دوچرخه، و جاده های سایت باز برای سفرهای عمومی برآورده می کند.
02 این هدف از طریق اهداف زیر محقق می شود:
الف. ارتقای ایمنی، شمول، و تحرک برای همه کاربران شبکه راه.
ب- ارتقاء کارایی از طریق ایجاد یکنواختی ملی در معنا و ظاهر وسایل کنترل ترافیک.
ج. ارتقای قوام ملی در استفاده، نصب و بهره برداری از وسایل کنترل ترافیک. و
د- ارائه اصول اولیه برای مهندسین ترافیک در تصمیم گیری در مورد استفاده، نصب، بهره برداری، نگهداری و حذف وسایل کنترل ترافیک.
03 یکنواختی معنای وسایل کنترل ترافیک برای اثربخشی آنها حیاتی است. یکسانی به معنای برخورد مشابه با موقعیت های مشابه است. یکنواختی دستگاه ها کار کاربر جاده را ساده می کند زیرا به تشخیص و درک کمک می کند و در نتیجه زمان ادراک/واکنش را کاهش می دهد. یکنواختی به کاربران جاده، افسران مجری قانون و دادگاه های راهنمایی و رانندگی کمک می کند و به همه تعبیر یکسان می دهد. یکنواختی به مقامات بزرگراه های عمومی از طریق کارایی تولید، نصب، نگهداری و مدیریت کمک می کند.
04 استفاده از وسایل کنترل تردد یکنواخت نیز نیاز به کاربرد یکنواخت و مناسب دارد.
05 کاربرد MUTCD برای تسهیلات باز برای سفرهای عمومی مستقل از نوع مالکیت یا حوزه قضایی (عمومی یا خصوصی) و منبع بودجه (فدرال، ایالتی، محلی یا خصوصی) است.
06 این راهنما فرض می کند که کاربر MUTCD دارای دانش کاری کافی، آموزش و تجربه حرفه ای و آموزش در اصول مهندسی ترافیک است. برای درک مبنای تصمیماتی که در آن مطالعه یا قضاوت مهندسی اعمال می شود، می توان از منابع دیگری استفاده کرد.
بخش 1A.02 دستگاه های کنترل ترافیک - توضیحات کلیپشتیبانی کنید:
01 همانطور که در بخش 1C.02 این دستورالعمل تعریف شده است، دستگاه های کنترل ترافیک شامل همه علائم، سیگنال ها، علامت گذاری ها، دستگاه های کانالیزه یا سایر وسایلی است که از رنگ ها، اشکال، نمادها، کلمات، صداها و/یا اطلاعات لمسی برای هدف اصلی استفاده می کنند. ارسال یک پیام نظارتی، هشدار یا راهنمایی به کاربران جاده در یک خیابان، بزرگراه، تأسیسات عابر پیاده، دوچرخهسواری، مسیر یا جادهای که برای سفرهای عمومی باز است.
02 عناصر زیرساختی که مسیرهای سفر کاربر جاده یا سرعت وسیله نقلیه را محدود میکنند، مانند جزایر، محدودیتها، قوزهای سرعت و سایر سطوح برآمده جاده، دستگاههای کنترل ترافیک نیستند. نوارهای رومبل عرضی یا طولی نیز وسیله کنترل ترافیک نیستند. دستگاههای عملیاتی مرتبط با کاربرد استراتژیهای کنترل ترافیک مانند فنس کشی، روشنایی جاده، موانع و تضعیفکنندهها در این راهنما برای زمینه نشان داده شدهاند، اما طراحی، کاربرد و کاربرد آنها مشخص نشده است زیرا آنها دستگاههای کنترل ترافیک نیستند.
03 برخی از انواع تابلوها و وسایل دیگر که هیچ هدف کنترل ترافیکی ندارند، گاهی توسط یا با اجازه سازمان عمومی یا مقامی که صلاحیت خیابان یا بزرگراه را دارد، در مسیر اصلی بزرگراه قرار می گیرند. این علائم و سایر وسایل جزء وسایل کنترل تردد محسوب نمی شوند و مقررات مربوط به طراحی و استفاده از آنها در این راهنما گنجانده نشده است. از جمله این علائم و وسایل دیگر می توان به موارد زیر اشاره کرد:
الف. وسایلی که هدف آنها کمک به پرسنل تعمیر و نگهداری بزرگراه است، مانند نشانگرهایی برای هدایت اپراتورهای برف روب، دستگاه هایی که مکان های ورودی آبراهه و قطره را شناسایی می کنند، و دستگاه هایی که دقیقاً مکان های بزرگراه را برای اهداف نگهداری یا چمن زنی شناسایی می کنند.
ب. وسایلی که هدف آنها کمک به کارکنان آتش نشانی یا مجری قانون است، مانند نشانگرهایی که مکان های شیر آتش نشانی را مشخص می کنند، علائمی که حریق یا مرزهای منطقه آب را مشخص می کنند، علائم اندازه گیری سرعت روسازی، چراغ های نشانگر کوچک برای کمک به اجرای تخلفات چراغ قرمز، و سیستم های اجرای عکس؛
ج. وسایلی که هدف آنها کمک به پرسنل شرکت برق و پیمانکاران بزرگراه است، مانند نشانگرهایی که مکانهای تاسیسات زیرزمینی را مشخص میکنند.
د. علائمی که مقررات محلی غیر ترافیکی را ارسال می کنند. و
E. علائمی که اطلاعات جلسات سازمان مدنی را می دهد.
بخش 1A.03 کاربران هدف جادهپشتیبانی:
01 دستگاه های کنترل ترافیک را می توان برای اپراتورهای وسایل نقلیه موتوری، از جمله سیستم های اتوماسیون رانندگی، و کاربران آسیب پذیر جاده هدف قرار داد.
02 اپراتورهای هدف وسایل نقلیه موتوری شامل رانندگان، اپراتورهای حمل و نقل عمومی، رانندگان کامیون و موتورسواران هستند. کاربران هدف نیز شامل کاربران آسیبپذیر جادهای میشوند که از نیروهای تصادف محافظت چندانی ندارند. این کاربران در عنوان 23، USC 148(a) تعریف شده اند. آنها شامل دوچرخه سواران و عابران پیاده از جمله افراد دارای معلولیت می شوند. عابران پیاده دارای معلولیت ممکن است نابینا یا دارای اختلال بینایی، محدودیت حرکتی یا سایر اختلالات باشند. همانطور که در بخش 11135 قانون سرمایه گذاری در زیرساخت و مشاغل آمده است، حفاظت از کاربران آسیب پذیر در این راهنما اولویت دارد.
03 اپراتورهای وسایل نقلیه موتوری و کاربران آسیبپذیر جاده هر دو احتمالاً در جادههایی حضور دارند که استفاده از زمین مجاور نشان میدهد که سفرها میتوانند با حالتهای مختلف انجام شوند. استفاده از دستگاه های کنترل ترافیک در این جاده ها مستلزم بررسی دقیق اقدامات برای تنظیم و طراحی برای سرعت های مناسب است. جداسازی کاربران مختلف در زمان و مکان؛ بهبود اتصال و دسترسی برای عابران پیاده، دوچرخه سواران، و سواران ترانزیت، از جمله برای افراد دارای معلولیت؛ و اجرای اقدامات متقابل ایمنی
بخش 1A.04 استفاده از MUTCDپشتیبانی:
01 اصول دستگاه کنترل ترافیک در MUTCD برای افرادی که دارای مجوز و صلاحیت لازم برای انجام فعالیت های دستگاه کنترل ترافیک هستند، ایجاد شده و مورد استفاده قرار می گیرد.استاندارد:
02 در صورتی که محتوای این راهنما مستلزم تصمیم گیری برای اجرا باشد، چنین تصمیماتی باید توسط یک مهندس یا فردی تحت نظارت یک مهندس گرفته شود که دارای سطح تجربه و تخصص مناسب برای تصمیم گیری در مورد دستگاه کنترل ترافیک باشد. آن تصمیمات باید با استفاده از قضاوت مهندسی یا مطالعه مهندسی، همانطور که توسط مقررات MUTCD لازم است، اتخاذ شود. پشتیبانی:
03 بخش 1C.02 شامل تعاریف "مطالعه مهندسی" و "قضاوت مهندسی" است. راهنمایی:
04 در تصمیم گیری دستگاه های کنترل ترافیک، افراد باید تأثیرات تصمیم را بر موارد زیر در نظر بگیرند: ایمنی و کارایی عملیاتی (تحرک) همه کاربران جاده در آن مکان، استفاده مؤثر از منابع آژانس، مقرون به صرفه بودن، اجرا و آموزش. جنبه های دستگاه های کنترل ترافیک پشتیبانی:
05 در سرتاسر این راهنما از عناوین استاندارد، راهنما، گزینه و پشتیبانی، که معانی آنها در بخش 1C.01 تعریف شده است، برای طبقه بندی ماهیت متن زیر استفاده می شود. شکل ها و جداول، از جمله یادداشت های موجود در آن، متن را تکمیل می کنند و ممکن است استاندارد، راهنما، گزینه یا پشتیبانی را تشکیل دهند. کاربر باید برای طبقه بندی ماهیت شکل، جدول یا یادداشت موجود در آن به متن مناسب مراجعه کند. راهنمایی:
06 به جز زمانی که یک عدد خاص مورد نیاز یا توصیه شده توسط متن یک بخش از این راهنما باشد، اعداد نمایش داده شده بر روی تصاویر دستگاه ها در شکل هایی که مقادیری مانند زمان، مسافت، محدودیت سرعت، و وزن را مشخص می کنند، فقط باید به عنوان مثال در نظر گرفته شوند. . هنگام نصب هر یک از این دستگاه ها، اعداد باید به طور مناسب تغییر داده شوند تا متناسب با موقعیت خاص باشند.
07 به همین ترتیب، نام مقصد، شماره مسیر، و سپرهای مسیر حالت که بر روی تصاویر دستگاه ها در شکل ها نمایش داده می شوند، فقط باید به عنوان نمونه در نظر گرفته شوند. هنگام نصب هر یک از این دستگاهها، نام مقصد، شماره مسیرها و سپرهای مسیر State باید بهطور مناسبی تغییر داده شوند تا با شرایط خاص مطابقت داشته باشند. پشتیبانی:
08 اطلاعات مندرج در بندهای 9 و 10 این بخش زمانی مفید خواهد بود که به بخش خاصی از متن در این راهنما اشاره شود.
09 در این راهنما نه بخش وجود دارد و هر بخش شامل یک یا چند فصل است. هر فصل شامل یک یا چند بخش است. قطعات با یک شناسه عددی تک رقمی، مانند "قسمت 2 - علائم" شناسایی می شوند. فصل ها با شماره قطعه و یک حرف، مانند "فصل 2B - علائم نظارتی" مشخص می شوند. بخش ها با شماره فصل و حرف و سپس یک نقطه اعشار و یک عدد 2-، مانند "بخش 2B.03 - اندازه علائم تنظیمی" مشخص می شوند. در برخی از فصلها، بخشها بر اساس موضوع در فصلهای فرعی بدون شماره با عنوان، مانند «امضای حق تقدم در تقاطعها» (برای بخشهای 2B.06 تا 2B.20) گروهبندی میشوند.
10 هر بخش شامل یک یا چند پاراگراف است. پاراگراف ها دارای تورفتگی هستند و با یک عدد مشخص می شوند. پاراگراف ها از ابتدای هر بخش بدون توجه به سرفصل های متنی (استاندارد، راهنما، گزینه یا پشتیبانی) یا هر متن مداخله ای در شکل ها یا جداول تعبیه شده شمارش می شوند. برخی از پاراگراف ها دارای موارد با حروف یا شماره هستند. به عنوان نمونه ای از نحوه استناد به این راهنما، عبارت "[n]نه کمتر از 40 فوت فراتر از خط توقف" که در بخش 4D.08 این راهنما آمده است، به صورت کتبی به عنوان "بخش 4D.08، بند" ارجاع خواهد شد. 1، A.1، و به صورت شفاهی به عنوان "مورد A.1 از بند 1 از بخش 4D.08" ارجاع خواهد شد.
بخش 1A.05 ارتباط با استاندارد انتشارات دیگر:
01 تا حدی که با مرجع خاصی ترکیب شده باشند، آخرین نسخه های انتشارات زیر بخشی از این راهنما خواهد بود: انتشارات "علائم بزرگراه استاندارد" (FHWA)، و "مشخصات رنگ برای علائم بازتابی و مواد علامت گذاری روسازی". (ضمیمه قسمت F از قسمت 655 از عنوان 23 قانون مقررات فدرال). پشتیبانی:
02 نشریه "Standard Signs Highway Signs" شامل الفبای استاندارد و نمادها و فلش ها برای علائم و نشانه گذاری روسازی است.
03 MUTCD یک کتابچه راهنمای طراحی جاده نیست و مهندسانی که به دنبال راهنمایی در مورد طراحی هستند باید به راهنمای طراحی جاده مناسب که توسط اداره بزرگراه فدرال برای برنامه طراحی مورد نیاز است مراجعه کنند.
04 انتشارات دیگر در این راهنما به عنوان منابع مفید اشاره شده است، اما آنها مقرراتی نیستند و به طور مستقل از نظر قانونی قابل اجرا نیستند.
بخش 1A.06 کد یکنواخت خودرو - قوانین راهپشتیبانی:
01 "کد یکنواخت خودرو" (UVC) یکی از انتشاراتی است که در MUTCD به آن اشاره شده است. UVC شامل مجموعه مدلی از کدهای وسایل نقلیه موتوری و قوانین راهنمایی و رانندگی برای استفاده در سراسر ایالات متحده است که هدف آن ترویج یکنواختی ملی در این قوانین است. قوانین جاده مندرج در UVC به عنوان توصیه هایی برای دولت ها در نظر گرفته شده است تا در قوانین ایالتی خود اتخاذ کنند و به طور مستقل از نظر قانونی قابل اجرا نیستند. راهنمایی:
02 اقدامات مورد نیاز کاربران جاده برای اطاعت از دستگاه های نظارتی باید توسط قانون ایالتی، یا در مواردی که تحت پوشش قانون ایالتی نیستند، در احکام یا قطعنامه های محلی مشخص شود. این گونه اساسنامه ها، احکام و مصوبات باید با "کد یکسان خودرو" مطابقت داشته باشد.
هدف اصلی کتابچه راهنمای دستگاههای کنترل ترافیک یکنواخت (MUTCD) تنظیم استانداردهای ملی برای دستگاههای کنترل ترافیک به منظور افزایش ایمنی، کارایی و سازگاری جادهها است. علاوه بر این، راهنما مشخص می کند که تصمیمات دستگاه کنترل ترافیک باید توسط مهندسان واجد شرایط یا تحت نظارت آنها گرفته شود. استانداردها و دستورالعملهای موجود در این کتابچه راهنمای کاربر باید بر اساس موقعیتهای خاص تنظیم شوند، و سایر انتشارات و مقررات، مانند کد یکنواخت خودرو (UVC)، میتوانند به عنوان مرجع تکمیلی عمل کنند، اما به طور مستقل از نظر قانونی قابل اجرا نیستند.