اگر زمان کافی را صرف مدیریت پارکینگ های تجاری یا جاده های HOA کنید، با صدای بسیار خاص و وحشتناکی آشنا می شوید. این همان خراش تهاجمی و فلزی است که به دنبال آن خراشیدن یک زیرانداز روی آسفالت است. یک نفر فقط سعی کرد با سرعت چهل مایل در ساعت از سرعت گیر بیفتد و ماشینش در مبارزه شکست خورد.
مردم همیشه در topsafetraffic.com از ما در مورد دوام سرعتگیرها میپرسند. آنها میخواهند بدانند که آیا لاستیک سنگین-ما میتواند از نوجوانی در هوندا سیویک که وانمود میکند در یک مسابقه رالی است، زنده بماند. پاسخ این است که بله، تجهیزات ما زنده می ماند. اما ماشین، و گاهی اوقات سنگفرش زیر آن، داستان کاملاً متفاوتی است.
در اینجا خلاصه ای از آنچه واقعاً در آن کسری از ثانیه اتفاق می افتد، هنگامی که هزاران پوند فولاد متحرک با یک قطعه ثابت از تجهیزات کنترل ترافیک برخورد می کند، می باشد. این یک درس بی رحمانه در انرژی جنبشی است.
آناتومی ضربه
هنگامی که یک وسیله نقلیه با سرعت معمولی و مطابق با سرعت معمولی، معمولاً حدود 10 تا 15 مایل در ساعت، به سرعت گیر برخورد می کند، سیستم تعلیق اتومبیل دقیقاً همان کاری را انجام می دهد که برای انجام آن مهندسی شده است. لاستیک ها فشرده می شوند، فنرهای سیم پیچ بالابر عمودی را جذب می کنند و کمک فنرها جهش را کاهش می دهند. این یک حرکت ملایم به سمت بالا و پایین است.
اما دو یا سه برابر این سرعت، و فیزیک بر علیه راننده می چرخد. سیستم تعلیق به سادگی زمان کافی برای سفر و جذب انرژی را ندارد. لاستیک به جای غلتیدن از روی دست انداز، مانند یک دیوار آجری با آن برخورد می کند.
در سرعت 40 مایل در ساعت، کمک فنرها تقریباً فوراً به طور کامل فشرده می شوند، مکانیک رویدادی آن را به پایان می رساند. هنگامی که سیستم تعلیق از فضای حرکت خارج می شود، تمام انرژی جنبشی باقیمانده مستقیماً به شاسی خودرو منتقل می شود. اینجاست که چیزهای گران قیمت اتفاق می افتد.
قسمت جلویی خودرو به شدت به سمت بالا پرتاب می شود، اما نیروی جاذبه و حرکت رو به جلو بلافاصله آن را به سمت پایین می کوبند. معمولاً دماغه خودرو بلافاصله پس از پاک کردن دست انداز به شدت فرو می رود. برای خودروهای سدان و اسپورت، این به این معنی است که روغن، سیستم اگزوز یا لبه سپر جلو مستقیماً به آسفالت سخت برخورد می کند. یک ظرف روغن ترک خورده به این معنی است که موتور در عرض چند ثانیه روغن کاری خود را از دست می دهد و یک لحظه بی تابی را به بازسازی موتور چند-هزار-دلار تبدیل می کند.
عوارض زیرساخت
اما بیایید از منظر مدیر املاک به این موضوع نگاه کنیم. وقتی رانندگان با دستگاههای آرامکننده ترافیک شما مانند رمپ پرتاب رفتار میکنند، چه اتفاقی برای تأسیسات شما میافتد؟
اگر سرعتگیرهای توخالی و ارزان قیمت پلاستیکی را از یک تامینکننده تخفیفخورده خریداری کردهاید، ضربهای{0}}با سرعت بالا از یک SUV سنگین یا یک کامیون تحویل به معنای واقعی کلمه دستگاه را متلاشی میکند. پلاستیک به مرور زمان به دلیل قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش شکننده می شود و ضربه 40 مایل در ساعت آن را به ترکش های تیز تبدیل می کند.
حتی بدتر نیروی محض اعمال شده بر سیستم لنگر است. هنگامی که یک وسیله نقلیه سنگین با سرعت به دست انداز برخورد می کند، تنش برشی افقی عظیمی ایجاد می کند. لاستیک در تلاش است سرعت گیر را در جاده هل دهد. اگر برجستگی با پیچ و مهرههای اولیه به آسفالت استاندارد متصل شود، آن فشار{3}}تکرار بالا در نهایت پیچها را مستقیماً از زمین جدا میکند.
زمستان گذشته برای یک پارک تدارکاتی بزرگ مشاوره میکردم، جایی که آنها دقیقاً این مشکل را داشتند. آنها بر روی یک جاده دسترسی طولانی، قوزهای استاندارد سرعت بتنی نصب کرده بودند. رانندگان کامیون که عقب مانده از برنامه می دویدند، با سرعت 35 مایل در ساعت بر روی آنها منفجر می شدند. برجستگی های بتنی در حال ترک خوردن بودند، اما بدتر از آن، ضربه های شدید زیر{4}پایه جاده را ویران می کرد. بلافاصله قبل و بعد از دست اندازها چالهها ایجاد میشد، زیرا لاستیکها به معنای واقعی کلمه آسفالت را هنگام فرود حفر میکردند.
ما در این شرایط، سرعتگیرهای لاستیکی سنگین-ولکانیزه شده Top Safe خود را توصیه میکنیم. لاستیک ذاتاً برای این محیط ها بهتر است زیرا کمی تراکم پذیر است. کسری از آن انرژی جنبشی خشن را جذب میکند، و هم سرعت گیر و هم سختافزار لنگر را از تحمل نیروی بیحرکت نجات میدهد. ما آنها را با استفاده از لنگرهای شیمیایی با استحکام بالا و میخ های میلگرد 14 میلی متری محکم کردیم. مشکل حل شد، اما یک بازسازی گران قیمت برای مشتری بود که با برنامه ریزی اولیه بهتر می شد از آن جلوگیری کرد.
تله مسئولیت
یک چیز دیگر هم وجود دارد که وقتی شخصی ماشین خود را در سرعت گیر شما خراب می کند، اتفاق می افتد: آنها سعی می کنند از شما شکایت کنند.
اگر راننده ای ظرف روغن خود را در ملک شما خراب کند، اولین تماس تلفنی آنها با بیمه آنها است و دومی با وکیلی است که ادعا می کند سرعت گیر شما یک خطر پنهان است. به همین دلیل است که دید به اندازه دوام مهم است. اگر سرعت گیرهای شما به رنگ زرد و مشکی- با کنتراست بالا رنگ آمیزی نشده باشند، یا اگر فاقد مهره های بازتابنده تعبیه شده برای دید در شب هستند، ممکن است در واقع مسئول رانندگی بی احتیاطی آنها باشید.
با توجه به دستورالعملهای کلی MUTCD و اکثر کدهای دارایی محلی، دستگاههای آرامکننده ترافیک باید به وضوح قابل مشاهده باشند و قبل از آن علائم هشدار دهنده کافی وجود داشته باشد. اگر فقط یک تکه لاستیک سیاه بدون علامت را به یک جاده آسفالت سیاه بچسبانید، در واقع یک تله انفجاری درست کرده اید.
در مورد چیزهای سخت سازش نکنید
سرعت گیر فقط یک تکه پلاستیک یا لاستیک نیست. این یک سد ایمنی فعال است که باید روز به روز در برابر تنبیه بدنی شدید مقاومت کند. وقتی یک راننده تصمیم بدی میگیرد و سریع میرود، شما محصولی میخواهید که بدون اینکه پارکینگ شما را به زبالهدان تبدیل کند، زمین خود را حفظ کند.
اگر در حال مدیریت یک تأسیسات هستید و از جایگزین کردن پلاستیک شکسته یا حفر مجدد سوراخهای لنگر{0} خسته شدهاید، باید به موادی ارتقا دهید که به قوانین فیزیک احترام میگذارند. از ما در topsafetraffic.com دیدن کنید و نگاهی به سرعتگیرهای تجاری- و تجهیزات پارکینگ ما بیندازید. ما نوعی تجهیزات کنترل ترافیک را می سازیم که در برابر بدترین رانندگان در ملک شما زنده بماند.